Чем больше рабочая площадь лопастей, которые образуют обтекаемую поверхность, тем меньше количество оборотов ротора. Двухъярусное роторное колесо: 1 — подшипник. Ротор совершает обороты благодаря аэродинамической несимметричности. Ветер, дующий поперек оси ротора, «соскальзывает» с округлой части лопасти и попадает в ее противоположный «карман». Разница в аэродинамических свойствах округлой и вогнутой поверхностей создает тягу, которая, вращает ротор. Такой двигатель имеет больший крутящий момент. Мощность ротора диаметром 1 м превышает мощность пропеллера с тремя лопастями диаметром 2 м.
При порывах ветра роторные ветродвигатели, работают более стабильно, чем винтовые. И еще не маловажный факт, роторы работают более плавно, издают меньше шума, работают при любом направлении ветра без дополнительных приспособлений, но минус в том, что скорость их вращения ограничена 2. Но увеличение оборотов асинхронного генератора не даст рост напряжения. Поэтому мы не будем рассматривать автоматическое изменение угла лопастей ротора для различных скоростей ветра. Есть разные виды роторных ветроэлектроэлектростанций которые можно сделать своими руками. Вот некоторые из них. Двухъярусное роторное колесо проще в изготовлении, имеет более высокий КПД (до 1.
Но, для того чтобы сохранить надежность установки, целесообразно увеличивать диаметр вала. У ротора Савониуса меньшее количество оборотов по сравнению с двухлопастным ротором. Chevrolet Lanos Прошивка Эбу. Его КПД не превышает 1. Такой двигатель, в основном применяется для привода поршневых агрегатов (насосов, помп и т. Карусельное ветряное колесо — одна из самых простейших конструкций.
Этот ротор способен развивать сравнительно низкие обороты и имея малую удельную мощность, имеет КПД не более 1. Мы рассмотрим ветроэлектростанцию которую можно сделать своими руками, собранную на основе четырехлопастного ротора. Лопасти ветроколеса можно сделать из железной 1. Ее необходимо разрезать «болгаркой», не рекомендуют резать бочку любой сваркой, так как свойства метала по шву резки очень сильно изменяться. Усиливать края изготовленной лопасти можно, закрепив на них прутья арматуры или полосками металла диаметром от 6 до 8 мм. Лопасти первого ротора закрепляем на двух крестовинах двумя болтами М1. М1. 4. Верхняя крестовина изготавливается из стального листа толщиной 6- 8 мм.
Между бортами лопастей и валом ротора необходим зазор 1. Нижнюю крестовину нужно сделать более прочной, так как на нее приходится основной вес лопастей. Для ее изготовления, берем швеллер длиной не менее 1 м ( это зависит от применяемой бочки), со стенкой 5.
Мачта и основной вал. В предлагаемой ветро- электроустановке рама из уголка для крепления электрогенератора закреплена на стойке, которая изготовлена из швеллера. Нижний конец стойки соединен с угольником, забитым в землю. Вал ротора целесообразней собрать из двух составляющих, это даст Вам удобство при расточке его концов под подшипники.
Подшипники (в корпусах (буксах)),соответствующие по размерам валу, крепятся на швеллере болтами. Части вала соединяют между собой.
Диаметр вала должен составлять не менее 3. К одной из полок швеллера самодельной ветроэлектростанции привариваем отрезки трубы длиной 5. Стойку вкапываем в землю не менее, чем на 1. Для защиты от коррозии, энергоустановку необходимо покрасить краской основой которой является олифа.
Возможные схемы крепления роторов к вертикальному валу. Хвост с оперением для поворота ветроколеса по ветру нужно изготовить по размерам на рис. Крепить генератор следует на таком расстоянии, чтобы минимальное расстояние между лопастями и мачтой было не менее 2. В противном случае нет гарантий, что лопасти, прогнувшись под действием ветра и гироскопических сил, не разобьются об мачту. Крепить генератор следует на таком расстоянии, чтобы минимальное расстояние между лопастями и мачтой было не менее 2.
В противном случае нет гарантий, что лопасти, прогнувшись под действием ветра и гироскопических сил, не разобьются об мачту. Подробно о выборе генератора для домашней ветроэлектростанции была посвящена отдельная статья. Электрическая схема.
Изготавливая самодельную ветроэлектростанцию для дома своими руками, возможно использование электрическую систему автомобиля, так же можно применить электрические узлы от мощных автомашин, автобус или тракторов. Нужно помнить, что использовать такие узлы необходимо комплексно: аккумулятор, реле- генератор, генератор.
Например, к генератору Г 2. Г 1 подходят реле- регулятор РР 3. СТ 7. 5. Схема электрооборудования для ветроэлектроустановки, от автомобильного 1.
В генератора: 1 — генератор, 2 — реле- регулятор, 3 — аккумулятор, 4 — амперметр, 5 —выключатель генератора от разряда аккумулятора в безветренную погоду. Если Вы решили укомплектовать самодельную ветроэлектростанцию автомобильным генератором на 2. В, желательно использовать генератор Г- 2. Вт. Такие генераторы имеют наиболее надежное реле напряжения, по сравнению с интегральнымирегуляторами напряжения Я- 1. Но, постоянное напряжение 1. В, получаемое савтогенератора, не совсем удобно для освещения и применения в быту, из- за того что нужно конструировать отдельную электрическую разводку со специальными цоколями для автомобильных ламп и розетками для использования 1.
Вольтовых приборов . Конечно есть 1. 2 В лампы и со стандартным цоколем Ц- 2. Схема электрического оборудования для самодельной ветроэлектростанции от 2.